Το οδόστρωμα δεν στέγνωσε πλήρως κατά την κατασκευή, ή υπήρχε υπολειπόμενη υγρασία μετά τη βροχή, η οποία θερμάνθηκε ακαριαία από την επίστρωση υψηλής θερμοκρασίας (περίπου 180-220°C), προκαλώντας την ταχεία εξάτμιση της υγρασίας και τον σχηματισμό φυσαλίδων. Η κορυφή των φυσαλίδων έσπασε την μη στερεοποιημένη επίστρωση, αφήνοντας αυτό το είδος ελαττώματος τύπου τρύπας.

Ειδικά σε περιβάλλοντα με χαμηλές θερμοκρασίες και πρωινή δροσιά, αυτό είναι πιο πιθανό να συμβεί.

Η ίδια η επίστρωση ήταν υγρή (όπως ακατάλληλη αποθήκευση ή μακροχρόνια έκθεση μετά το άνοιγμα), ή τα πληρωτικά υλικά (σκόνη ασβεστίου, κ.λπ.) στον τύπο είχαν υπερβολική περιεκτικότητα σε υγρασία. Μετά την τήξη, η υγρασία μετατράπηκε σε υδρατμούς, σχηματίζοντας φυσαλίδες και τρύπες πριν στερεοποιηθεί η σήμανση.

Υψηλή θερμοκρασία: Η επίστρωση ήταν πολύ λεπτή και είχε καλές ιδιότητες εξομάλυνσης, προκαλώντας στις φυσαλίδες να επιπλέουν εύκολα στην κορυφή και να σπάνε την επιφάνεια, σχηματίζοντας πυκνές μικρές τρύπες.

Χαμηλή θερμοκρασία: Η επίστρωση είχε πολύ υψηλό ιξώδες, εμποδίζοντας τις φυσαλίδες να εκκενωθούν ομαλά και να παγιδευτούν εσωτερικά, και θα σπάζονταν από την επιφάνεια όταν θερμαίνονταν αργότερα.

Υπολειμματικοί διαλύτες ρητίνης, πρόσθετα χαμηλού μοριακού βάρους / Κεριά εξατμίζονται πρόωρα σε υψηλές θερμοκρασίες, παράγοντας αέριο. ή η επίστρωση αποθηκεύτηκε για πολύ καιρό και τα πρόσθετα απέτυχαν, με αποτέλεσμα συνεχή παραγωγή αερίου κατά τη διαδικασία τήξης.

Το ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα έχει από μόνο του λεπτούς πόρους και ρωγμές. Ο αέρας στο εσωτερικό θερμάνθηκε και διαστέλλεται, σπάζοντας επίσης την μη στεγνή επίστρωση, σχηματίζοντας τρύπες.